Om bilmarknaden 2023

Därför är avsnittet viktigt

Tesla sänkte priset med upp till 150 000 kr och skapade kaos på bilmarknaden. Vi får unik insikt i hur detta påverkar allt från begagnatpriser till leasingavtal, och varför rådet just nu är att sitta still i båten om du inte måste agera.

Med Erik Naessén

Erik driver elbilsexpert.com och har unik kombination av Handelshögskoleutbildning och djup branschkunskap. Han hjälper privatpersoner och företag att välja rätt bil och finansiering, och ger här insikter ingen annan vågar dela.

Teslas unika position

Tesla har 30% marginal på sina bilar medan traditionella tillverkare har ensiffriga marginaler. Det gör att endast Tesla kan sänka priset så drastiskt utan att gå back - alla andra skulle förlora pengar på varje såld bil.

Kedjereaktion på marknaden

Som när man sänker hyrorna på fyror - då måste treorna också bli billigare. Teslas prissänkning tvingar alla begagnade bilar att hitta nya prisnivåer, vilket skapar osäkerhet i hela systemet från återförsäljare till finansbolag.

Begagnade bilars comeback

Efter år där nya elbilar varit mest fördelaktiga är vi tillbaka där en 3-5 år gammal begagnad bil ofta är smartast. Med högre räntor, dyrare el och borttagen miljöbonus har TCO-kalkylen vänt till begagnatmarknadens fördel.

Privatleasing skyddad - än så länge

De som har privatleasing påverkas inte direkt eftersom finansbolagen garanterat restvärdet. Men finansbolagen själva sitter med stora förluster och kommer justera framtida avtal. DNB, Santander och andra tar smällen.

Återförsäljarnas mardröm

Traditionella märken har årslånga orderstockar där kunder beställt med 50 000 kr miljöbonus. Om de hoppar av får återförsäljaren sälja utan bonus - plötsligt 200 000 kr dyrare än Tesla efter deras sänkning.

Varför andra märken inte kan följa efter

Volvo höjde faktiskt priset med 6000 kr samma vecka. De kan inte sänka eftersom det skulle: sabotera återförsäljarnas lager, skapa förluster i egna finansbolag och de har inte marginalerna för det.

TCO-kalkylen har förändrats dramatiskt

För 1,5 år sedan: Tesla 100k billigare, ränta 1,95%, el 1,50 kr/kWh, 70k miljöbonus. Idag: Tesla dyrare igen, ränta 5%, el 3,50 kr/kWh, ingen bonus. Månadskostnaden gått från 4-5000 till 7-8000 kr.

Vinnare: V70 diesel från 2010

Erik själv kör nu en 13 år gammal V70 som drar 0,56 liter/mil. Mycket likvid på marknaden, förutsägbart värde, bekväm och med 130 mils räckvidd. Ibland är det gamla det nya.

Framtidsutsikter

Marknaden kommer vara instabil minst till sommaren. Traditionella tillverkare kommer troligen svara med privatleasing-kampanjer och dolda rabatter snarare än listprissänkningar. Kinesiska märken väntar runt hörnet.

Kontrovers: Elbilssubventioner

Vi noterar att staten skapat en marknadsanomali med miljöbonusar som nu försvunnit. Alternativ syn: Subventioner behövdes för att kickstarta elbilsmarknaden och minska utsläppen snabbare.

Viktiga nyanser att komma ihåg

• Gäller främst medelstora elbilar i 500-700k segmentet

• Mindre bilar och bensin/diesel påverkas mindre

• Om du måste byta bil - gör det, men räkna noga